Four wheels move your Body, Two wheels move your Soul.
不知道从什么时候心底开始有了购买机车的念头,可能是小学骑着踏板上学埋下的种子吧,从中学到大学阶段开始使用自行车作为代步工具,工作后又马上买了辆小汽车代步,总觉得生活缺少些什么…
每年去泰国度假,都会租一辆小踏板载着女王到处逛悠,慢慢觉得拥有一辆机车似乎也有十足的乐趣,嗯,机车就是男人的大玩具吧?
前段时间看了韩寒的「后会无期」公路片(嗯,是烂片,但是朴树的「平凡之路」打动了我),还有「台湾不老骑士环岛日记」,抱着「有些事现在不做,以后也没有机会了」的想法,直接增驾了三轮机动车驾驶证D证。拿到驾驶证的当天,我就开始有组织有预谋的选车了…
选车心路历程
我的选车主要考虑以下因素:
- 女王说首辆车价格必须控制在1W左右
- 外形不能太屌丝,要不出门被人当做摩的拦住就尴尬了
- 主要用途为上下班代步,排量要求不高
- 必须是正规车,能合法上牌
综合上述因素我实际纠结过以下车款:
- 台湾三阳SYM-Tini——第一眼就喜欢上了这个复古可爱风格的小踏板Tini,但是踏板车已经被国内的电瓶车毁的一塌糊涂,辨识度几乎为0,所以踏板车也直接打入冷宫。
- 钱江贝纳利黄龙600——国产最火爆的大排,排量为600cc,最大的特点就是四缸技术,排气声浪的回头率100%(俗称炸街)。官方指导价34800RMB,超出预算一大截,而且作为新手没有信心能够驾驭这头猛兽。
- 钱江蓝宝龙300——如果说黄龙600使用的是意大利贝纳利技术,那么蓝宝龙300就是借鉴他大哥技术的试水之作,今年上半年刚上市,官方指导价23800,市面上的口碑褒贬不一,需要市场进一步验证吧…
- 钱江蓝宝龙150——这款车的车架和蓝宝龙300几乎是一样的,只不过发动机排量为150cc,我本人比较喜欢它的街车外形,非常有肌肉感,但是最后看到实车后,女王说这货就是一摩的标配。
当局者迷,旁观者清,女王的话点醒了我,在1W的预算下选择外形唬人的都是纸老虎,排量是硬伤,而且很容易陷入摩的的形象怪圈…于是改变策略,开始考虑近几年开始流行的Mini-Bike系列
- 泰国本田小猴子 MSX125——帅气的个性小车,造型就是杜卡迪街车的迷你款,细节做工一流,在泰国看过实车各方面都很满意,价格为65000泰铢。硬伤就是这货国内只有水车,淘宝上的价格是23800RMB,还上不了牌,被交警抓到基本就跪了。
- 春风狒狒 125——复古风格的迷你车,春风作为国内机车大厂的质量还是不错的,价格也比较实惠,貌似8K左右。复古车玩的就是改装,我本人比较懒惰,加上也不喜欢复古的外形,直接Pass。
- 银钢Mini 150——在汽车之家的摩托车板块非常「火爆」的一款车,有多款配置可供选择,性价比非常高,只需要6K多。同样因为外形的因素,直接排除掉。
- 台湾三阳K-PIE 125——弯梁车原型改造成的异形车,有点越野车的风范,自动离合的四档车,外形比较拉风,做工比较精良,新手上车给油就走,价格在9K上下。比较小众的车,结合能搜到的几款车主试用报告,普遍反馈设计上的缺陷(为了适应亚洲人身高,坐垫削薄了一半的厚度,且坐垫为前倾角度)男性骑行时会滑向油箱,蛋蛋压力山大,10KM就会有蛋碎的感觉,考虑到女王的性福,直接Pass
各种机车论坛看了个遍,越发的纠结到底买什么车的时候,突然发现泰本MSX125有了国产的「山寨货」,Made in China果然是一个神奇的符号,山寨货还不止一家厂商在做,市场营销做的不错的是望江大公仔和新感觉Dandy,都是重庆厂家,还算正规厂商吧,后续还有一个三玲街玩和一大堆叫不出名的厂商了…
综合比较了这几款仿猴子的迷你车,最后选择了望江大公仔:
- 唯一采用150cc立缸发动机,国际5档位
- 各种试车报告数量占优势(其他的几乎没有市场反馈)
- 整体配色比较协调
官方参数
- 发表上市时间:2014-6-15
- 排量(cc): 150
- 在产/停产: 在产
- 缸数: 单缸
- 长×宽×高(mm): 1798×580×1040
- 冲程: 四冲程
- 轴距(mm): 990
- 冷却方式: 风冷
- 座垫高(mm): 630
- 压缩比: 10:1
- 制动方式: 前碟后碟
- 最大功率(kw/rp/m): 9.8/7500
- 离地间隙(mm): 165
- 最大扭矩(N·m/rp/m): 12.5/7000
- 空车质量(kg): 105
- 供油方式: 化油器
- 整备质量(kg): 115
- 经济油耗(L/100km): 2.1
- 最高车速(km/h): 90
- 环保标准: 国三
- 轮数: 2
- 启动方式: 电启动
- 轮辋: 铝轮
- 前轮规格: 120/70-12
- 后轮规格: 130/70-12
- 变速器型式: 5档国际档
- 可选颜色: 白色 红色 绿色 黑色 黄色
- 油箱容量(L):6.5L
实车展示
实际到手已经1个多月,骑行了625KM,周末仔细清洗了一遍拿相机拍了一些图片,原有的贴纸上完牌后就被我撕了,淘宝买了几张Honda贴纸先伪装成「本田王」吧,轮胎黄色3M反光贴纸也是自己弄的。老实说货架很难看,但是取掉的话没地方挂P型锁,纠结…
先来个左右整体视图吧,货架虽实用但是影响了整体美观,前后轮虽然只有12寸,但是120/70的厚度显得也比较壮实,属于矮胖型,搭配整体机身还算协调。
仪表待机、通电、正常情况,左侧的油表基本是摆设,发动机转速基本不准,速度码表也是欢乐表,里程表貌似还算准确(未和GPS校准过),最有用的估计也就时间显示了…哦,官方宣传的LCD背景7色变化,太洗剪吹了…
左手把集成了超车灯(黄色按钮),不过考虑到弱爆的灯光,这货没用!远近灯光切换,同样因为上述原因没啥大用处!左右转向灯,姑且可用吧…底部的喇叭还算响亮
右手把集成了熄火开关、行车灯/大灯开关,电启动按钮,此处没啥槽点,跳过吧…
油箱盖需要钥匙才能开启,属于连根拔起类型,目前加了几次油,工作还算中规中矩…
大灯下方的喇叭,音量足以震慑到侵犯我们机动车路权的电瓶车、行人等
使用钥匙拆开坐垫,可以看到几乎没有任何储物空间的电池仓
屁股(我是不会说性感的),贴纸继续伪装成「本田王」,牌照灯罩已经断裂(厂家的质量堪忧),唉,无力吐槽做工粗糙的一塌糊涂。
传说的TSR150发动机,实际排量仅仅为135cc,不过性能还是不错,代步是绰绰有余了
翘飞天的排气,包裹了厚厚的一层隔热,实际使用温度较高,但是还算可以接受的范围内
前后碟刹,前刹比后刹好用,不过容易两个同时刹死很容易造成甩尾事故
「伪透镜」前大灯,晚上开灯简直是令人发指的伸手五指黑的状态,买来立马将原厂35W的H4灯泡升级为55W,勉强可用,但是如果经常走夜路还是必须改大灯总成,改成氙气大灯是非常有必要的。
吐槽太多估计要被厂商跨省了…撸主不想和自如同学一样被老罗网络约架啊,最后再摆拍几张安抚下大家吧。
实际使用评测
优点
- 外型得益于泰国本田MSX125的国际化设计团队,抢眼度5颗星,我是不会说自从买这车后被搭讪的概率提升度为300%
- 车身自重90KG左右,配上135cc排量的发动机,实属大马拉小车的配比,绿灯翘头起步不是梦(就是太洗剪吹)
- 操控还算灵活,在路况良好的S型山路,可以感受下排水渠过弯的快感
- 油耗相当亲民,对于我这种暴力驾车选手,实际测试百公里油耗仅为2.3L
缺点
- 做工粗糙的无力吐槽,各种小毛病完全是让人大跌眼镜:左右转向灯会自己折断;牌照灯罩自然断裂等
- 冷车启动怠速不稳定,每天早上得花费不少功夫热车才能正常行车
- 6K转速以上,大致在65码左右共振明显,震动的菊花飘飘欲仙,不适合长途行驶
- 大灯完全是摆设,实际照明效果微乎其微,晚上行车安全隐患非常大
- 仪表的油箱指示条非常不准,平时基本靠公里数估算加油时机
- 发动机转速不稳定,实际听声音和发动机无关,应该是电子仪表的问题
- 后轮异响问题,据说是缓冲器问题,也可能是刹车问题,也可能是链条摩擦橡胶条问题
- 合格证+厂商官方宣传的都是150cc排量,实际排量为135cc(现在最新的已经升级为149cc)
综合来看,此车整体外观指数爆棚,日常行驶乐趣实足,细节做工一般,作为小白鼠的前面几批次车质量有各种各样的问题,但是考虑到其6000多的售价,以及国产车普遍品控水平,撸主表示还算可以接受!如果厂商能够提高整体机车品质,售价依然保持在这个价位的话,那就无敌了!
接下来简单贴点日常使用机车的图片吧,毕竟抱怨了这么久,撸主觉得这辆个性小车还是给自己带来了不少乐趣:)
基本上所有机车图片都是使用Gopro+各种配件完成
上班全程的道路都是限速80码,欢乐表显示的78码,实际速度应该在70码左右吧
上下班来回差不多18KM,2个礼拜自助加油一次,每次只需要28元,节能环保从机车做起!
刚提车那会,周末带着女王去景区小越野了一把,车车虽小但是后座载人压力不大
这张女王大人拍的很有菲林…感谢SMZDM众测提供的OAKLEY FrogSkins 车王罗西限量款太阳眼镜
不得不说Gopro的自拍杆简直就是神器一般的存在,各种角度的自拍
最后再放2张马拉松后,体重暴增12斤的撸主,顺便预告下期的主题——「肥仔机车男与Gopro的泰国行」
考虑到大家这么热情,那就再放几张大公仔与小伙伴的照片,毒害下大家:)
一起的小伙伴分别为:鑫源棍王400、川崎小忍者 Kawasaki Ninja 250、铃木GW250、宗申Z-ONE 150、钱江蓝宝龙150
期待爱机车的你加入我们 XD